Cara kerja mesin kapal yaitu mesin kelautan di kapal bertanggung jawab untuk penggerak kapal dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain. Baik itu kapal kecil yang berlayar di daerah pesisir atau kapal besar yang berlayar di perairan internasional, mesin kelautan 4-tak atau 2-tak dipasang di atas kapal untuk tujuan penggerak. Mesin kelautan adalah mesin panas yang digunakan untuk mengubah panas, yang dihasilkan dengan membakar bahan bakar, menjadi pekerjaan yang berguna, yaitu mengembangkan energi panas dan mengubahnya menjadi energi mekanik. Mesin yang digunakan di kapal adalah mesin pembakaran internal sejenis, di mana pembakaran bahan bakar terjadi di dalam silinder mesin dan panas dihasilkan setelah proses pembakaran. PRINSIP KERJA MESIN KAPAL Seperti disebutkan sebelumnya, mesin IC Pembakaran internal terutama digunakan untuk tujuan penggerak laut dan pembangkit tenaga. Cara kerja mesin kelautan dapat dijelaskan dengan prosedur berikut- Bahan bakar diinjeksikan pada jumlah yang terkontrol pada tekanan tinggi Campuran bahan bakar dan udara dikompresi di dalam silinder mesin dengan bantuan piston, yang mengakibatkan ledakan campuran saat diberi tekanan akibat kompresi. Akibatnya, panas dilepaskan yang meningkatkan tekanan gas yang terbakar Peningkatan tekanan yang tiba-tiba mendorong piston ke bawah dan mentransmisikan gerakan melintang ke dalam gerakan putar poros engkol menggunakan pengaturan batang penghubung. Ledakan diulang terus menerus untuk mempertahankan keluaran tenaga tergantung pada jenis mesin kelautan dan penggunaannya. Poros engkol dihubungkan melalui flywheel, baik ke alternator atau ke susunan baling-baling untuk melakukan pekerjaan mekanis. Untuk mendapatkan putaran poros engkol yang terus menerus, ledakan harus diulang terus menerus. Sebelum ledakan berikutnya, gas bekas dikeluarkan dari silinder melalui katup buang dan disuplai udara segar, yang membantu mendorong gas bekas dan juga menyediakan udara segar untuk proses pembakaran selanjutnya. JENIS MESIN DIESEL LAUT Dua tipe dasar mesin diesel laut adalah Mesin 4 Tak Mesin 2 Tak Mesin 4 tak dapat dipasang di kapal untuk menghasilkan tenaga listrik dan juga untuk menggerakkan kapal biasanya dalam ukuran kapal kecil. Mesin ini membutuhkan 4 siklus untuk menyelesaikan perpindahan tenaga dari ruang bakar ke poros engkol. Peristiwa yang berlangsung di mesin adalah sebagai berikutLangkah isap untuk mengambil udara segar di dalam ruang – yang merupakan gerakan ke bawah dari pistonLangkah kompresi untuk memampatkan campuran udara-bahan bakar – yang merupakan gerakan ke atas piston. Power stroke – di mana ledakan terjadi dan piston didorong ke bawahExhaust stroke – yang merupakan gerakan ke atas dari piston untuk mengeluarkan gas bekas Keempat lomba diselesaikan dalam empat pukulan piston dua putaran poros engkol. Katup saluran masuk dan buang dipasang di atas kepala silinder untuk menarik udara segar dan mengeluarkan gas buang bekas. Baik katup maupun pompa bahan bakar yang menyuplai bahan bakar ke injektor, dioperasikan menggunakan poros bubungan, yang digerakkan oleh poros engkol menggunakan penggerak roda gigi. Pada mesin empat langkah, poros bubungan bekerja dengan kecepatan setengah dari poros engkol. Crankcase terbuka untuk pengaturan liner piston, yang membantu pelumasan liner. Mesin 2 tak digunakan untuk penggerak kapal dan ukurannya lebih besar dibandingkan dengan mesin 4 tak. Di mesin ini, urutan lengkap selesai dalam dua siklus yaituLangkah hisap dan kompresi – yang merupakan gerakan ke atas dari piston untuk menarik udara segar ke dalam dan untuk memampatkan campuran udara-bahan bakar Tenaga dan knalpot – yang merupakan gerakan piston ke bawah akibat ledakan di dalam ruang diikuti dengan pembuangan gas buang melalui katup buang yang dipasang di bagian atas silinder. Kotak isian digunakan untuk memisahkan dan menyegel bak mesin ke ruang bakar DI MANA MESIN KELAUTAN DIBUAT? Mesin kelautan ini dibuat di fasilitas pabrikan. Untuk mis. MAN Diesel memiliki fasilitas produksi di Augsburg, Kopenhagen, Frederikshavn, Saint-Nazaire, Shanghai, pula, Wartsila memiliki fasilitas di Finlandia, Jerman, Cina, dll. Mesin kapal juga bisa dibuat di galangan kapal ternama jika ada kontrak antara kedua perusahaan. Mesin biasanya dibuat dalam tiga bagian yang berbeda dijelaskan di bawah dan tergantung pada ukuran ruang mesin dan akses untuk pemasangan, dapat dipasang di galangan kapal baik dalam beberapa bagian atau sebagai keseluruhan perakitan. Material Yang Digunakan Untuk Pembuatan Mesin Kapal Bahan yang digunakan untuk pembuatan mesin kapal dan berbagai suku cadang mesin kapal adalah Pelat tempat tidur Pelat tempat tidur adalah bagian paling bawah dari mesin yang merupakan dasar mesin dan menampung bantalan poros engkol dan rangka-A. Untuk mesin kecil, pengecoran tunggal dari besi tuang digunakan dan untuk mesin besar 2 tak, bagian melintang baja tuang fabrikasi dengan gelagar longitudinal digunakan. Bingkai A Bingkai-A, seperti namanya, mirip dengan bentuk huruf A’ dan dipasang di atas pelat dasar mesin. Itu dibangun secara terpisah untuk membawa panduan judul bab dan di atas, itu mendukung dasar entablature. Permukaan bawah bingkai-A dikerjakan untuk membuat permukaan kawin untuk dipasang di atas pelat alas. Entablature Entablature, juga dikenal sebagai blok silinder, terbuat dari besi cor dan digunakan untuk menampung air pendingin dan mengais ruang udara. Bergantung pada ukuran mesin, pengecoran bisa untuk individu atau multicylinder dibaut bersama. Bagian bawah blok silinder dikerjakan untuk membentuk permukaan kawin dan diikat dengan rangka-A menggunakan baut yang dipasang Suku cadang mesin kapal lain yang berbeda yang dipasang di dalam mesin adalah PERAWATAN MESIN KAPAL Perawatan dasar mesin kapal terdiri dari perawatan terencana yang mencakup perombakan bagian-bagian penting yang bergerak dan statis dari ruang adalah beberapa perawatan paling umum yang dilakukan pada mesin kapal Merombak dan mengukur Piston, ring dan batang piston Merombak dan mengukur liner silinder Merombak dan mengukur katup buang Merombak dan mengukur kotak isian Merombak dan mengukur batang penghubung dan bantalan kepala bab Merombak dan mengukur bantalan utama Waktu antara perombakan berbagai bagian mesin disediakan oleh pabrikan di manual mesin. Perawatan harus dilakukan sesuai waktu yang ditentukan antara dua durasi overhauling, terlepas dari masalah yang ditunjukkan oleh perombakan tepat waktu, peringkat dan daya mesin perlu diperiksa menggunakan indikator daya digital. Pemeriksaan scavenge space juga dilakukan untuk memeriksa kondisi ring piston, yang selanjutnya menentukan efisiensi sistem pelumasan cylinder kelautan yang digunakan di kapal adalah beberapa pekerjaan teknik yang paling canggih dan rumit. Oleh karena itu, insinyur kelautan diberikan pelatihan khusus untuk mengoperasikan, memelihara, dan memecahkan masalah mesin kelautan di atas kapal. Pengukuran defleksi poros engko Pengecekan dan pengukuran timing pompa bahan baka Pemeriksaan dan perbaikan sistem udara start Telah dibaca 4,727

Mesin diesel adalah termasuk pesawat kalor, yaitu pesawat yang merubah energi potensial berupa panas mejadi usaha mekanik Mesin diesel adalah pesawat pembakaran dalam Internal Combustion Engine, karena didalam mendapatkan energi potensial berupa panas untuk kerja mekaniknya diperoleh dari pembakaran bahan bakar yang dilaksanakan didalam pesawat itu sendiri, yaitu didalam silindernya. Mesin diesel juga dapat diartikan sebagai motor bakar, dimana proses pembakaran bahan bakar terjadi akibat proses kompresi / penekanan udara didalam silinder 30 s/d 40 Kg/cm2 dengan suhu 600 s/d 800 °C untuk kemudian bahan bakar disemprotkan dalam bentuk kabut kepada udara yang bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut. Sebagai Mesin Penggerak Utama Kapal, mesin diesel lebih menonjol dibandingkan jenis Mesin Penggerak Utama Kapal lainnya, terutama untuk rute pelayaran antar pulau Interinsulair, rute pelayaran yang sempit sungai dan ramai, karena pada saat olah gerak mesin kapal, mesin mudah dimatikan dan mudah dijalankan kembali. Konsumsi bahan bakar lebih hemat. Lebih mudah dalam mengoperasikannya. Klasifikasi Mesin Diesel Mesin diesel diklasifikasikan sebagai berikut Menurut jumlah silinder Silinder 1, tunggal. Silinder lebih dari 1, banyak. Menurut putaran Putaran Rendah Low Speed < 1000 RPM. Putaran Menengah Intermediate Spped 1000 – 2500 RPM. Putaran Tinggi High Speed 2500RPM keatas. Menurut susunan posisi silinder Tipe Berdiri – In Line. Tipe V. Tipe Horizontal. Tipe Berlawanan – Opposed Type. Tipe Radial Menurut jumlah langkah per siklus Mesin 2 tak – 2 strokes. Mesin 4 tak – 4 strokes. Menurut tipe torak Tipe torak “ trunk“. Tipe crosshead. Menurut tipe mesin dan arah putaran Mesin sebelah kiri, arah putaran berlawanan jarum jam. Mesin sebelah kiri, arah putaran searah jarum jam. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam. Deteksi kerusakan pada mesin diesel kapal dan cara reparasinya Sebelum dilakukan perbaikan pada kerusakan yang dialami mesin diesel kapal yaitu reparasi dan perawatan, orang yang akan mereparasi tentunya harus mendeteksi kerusakan yang ada pada mesin. Setelah diketahui jenis kerusakan dan penyebabnya, tentunya yang paling penting adalah penyebab kerusakan utama. Karena kerusakan tidak diakibatkan oleh satu kasus saja. Setelah diketahui penyebab utamanya, orang yang mereparasi dapat mereparasi kerusakan pada mesin kapal. Deteksi dan Perbaikan Abnormal Exhaust Smoke Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya. Ada beberapa warna gas buang yang dianggap abnormal dan merupakan indikasi kerusakan mesin. Namun, tiap-tiap warna ini mempunyai proses deteksi danjuga proses perbaikan yang sedikit berbeda satu sama lain. Berikut dijelaskan mengenai cara deteksi danperbaikan dari masing-masing warna gas buang yang abnormal. 1. Hitam dan Abu-Abu Apabila gas buang mesin diesel berwarna hitam atau abu-abu, maka ada beberapa hal yang dapat dilakukan untuk menentukan jenis kerusakan yang terjadi pada mesin. Beberapa hal yang dapat dilakukan antara lain Proses pembakaran yang tidak sempurna Proses pembakaran yang tidak sempurna biasanya diakibatkan karena tekanan balik gas buang yang tinggi. Untuk mengatasi ini, biasanya saluran gas buang, blower, dan juga saluran lain yang tertutup kotoran dibersihkan dengan kondisi mesin mati. Bahan bakar yang tidak terdistribusi merata di dalam mesin Gangguan ini biasanya disebabkan oleh kondisi injector yang abnormal, sehingga bahan bakar yang disedot oleh injector tidak terdistribusi merata pada mesin. Kondisi abnormal tersebut antara lain adalah kebocoran injector maupun tersumbatnya injector. Oleh karena itu, dalam masalah ini injetctor harus diperiksa secara berkala. Apabila ditemukan kebocoran atau tersumbatnya injector, maka harus segera dilakukan penanganan. Grade bahan bakar yang tidak sesuai standar Untuk masalah ini, cara penanganannya relatif sederhana yaitu dengan cara menggunakan bahan bakar yang terstandardisasi. Karena apabila tidak menggunakan bahan bakar yang sesuai standar, maka mesin tidak akan bertahan lama mengurangi life time machine. 2. Putih Apabila gas buang mesin diesel berwarna putih, maka hal yang dapat dilakukan untuk menentukan jenis kerusakan yang terjadi pada mesin adalah mengecek kondisi piston untuk memastikan apakah performa piston sudah sesuai fungsinya apa tidak. Apabila tidak, dapat dilakukan perbaikan sesuai dengan kerusakan. Deteksi dan Perbaikan Hard Starting Apabila mesin diesel kapal yaitu reparasi dan perawatan susah untuk dinyalakan, ada beberapa item yang dapat dicek, antara lain 1. Mesin tidak bisa berotasi Hal utama yang menyebabkan masalah mesin tidak bisa berotasi adalah kondisi baterai yang mempengaruhi starter. Hal yang bisa dilakukan adalah dengan mengecek seluruh sambungan kabel antara baterai dan starter. Apabila ada kerusakan secepatnya diganti. Begitu pula dengan kondisi baterai yang mungkin mempunyai voltase rendah yang bisa dinaikan voltasenya dengan cara disetrum. 2. Tekanan udara yang rendah Banyak sekali penyebab tekanan udara menjadi rendah, antara lain exhhaust valves terbakar dan tersumbat. Hal ini dapat diatasi dengan cara mengganti saluran yang terbakar tersebut atau membersihkan pipa yang tersumbat. Compression ring yang berguna untuk menimbulkan tekanan udara, telah rusak atau aus. Satu-satunya cara untuk mengatasi masalah demikian adalah dengan cara mengganti compression ring yang rusak dengan yang baru. 3. Tidak adanya bahan bakar yang masuk ke pembakaran Beberapa hal yang menyebabkan bahan bakar gagal masuk ke bilik pembakaran adalah, antara lain kebocoran udara pada bilik pembakaran yang mengakibatkan bilik pembakaran dipenuhi udara, sehingga bahan bakar tidak dapat masuk ke bilik pembakaran. Hal ini dapat diatasi dengan cara menutup kebocoran dengan las. Selanjutnya adalah injector yang sudah menurun performanya,. Sehingga bahan bakar tidak dapat masuk ke bilik pembakaran. Hal ini dapat diatasi dengan penggantian injector. Yang terakhir adalah karena bahan bakar yang dimiliki kapal telah habis, dapat diatasi dengan cara pengisian ulang bahan bakar. Deteksi dan Perbaikan Excessive Crankcase Pressure Crankcase Pressure diakibatkan oleh terhambatnya breather tube. hal ini dapat diatasi dengan cara membersihkan tube. piston atau blower oil seals yang aus atau rusak. Hal ini dapat diatasi dengan penggantian blower oil seals.. Deteksi dan Perbaikan No Fuel Beberapa hal yang menyebabkan bahan bakar gagal masuk ke bilik pembakaran adalah, antara lain kebocoran udara pada bilik pembakaran yang mengakibatkan bilik pembakaran dipenuhi udara, sehingga bahan bakar tidak dapat masuk ke bilik pembakaran. Hal ini dapat diatasi dengan cara menutup kebocoran dengan las. Selanjutnya adalah injector yang sudah menurun performanya,. Sehingga bahan bakar tidak dapat masuk ke bilik pembakaran. Hal ini dapat diatasi dengan penggantian injector. Yang terakhir adalah karena bahan bakar yang dimiliki kapal telah habis, dapat diatasi dengan cara pengisian ulang bahan bakar. Perawatan Mesin Kapal Selain perbaikan mesin diesel kapal reparasi dan perawatan, perawatan mesin kapal merupakan salah satu hal yang penting untuk dilakukan. Dengan perawatan yang rutin dan terencana, mesin dapat berjalan dengan optimal karena tidak ada kerusakan-kerusakan yang ada, hal ini sangat menguntungkan karena dapat mengurangi beban kerja pada reparasi dok tahunan. Perawatan kapal meliputi cara pengoperasian mesin. Tata cara ini harus sesuai dengan buku panduan yang dikeluarkan oleh perusahaan pembuat mesin. Metode perawatan yang dilakukan juga harus seuai dengan jam kerja/beban kerja mesin. Harus selalu dilakukan pemeriksaan terlebih dahulu sebelum mengadakan perawatan, pembersihan,atau pun penggantian komponen. Adakalanya, walau pun life time masih lama,namun komponen sudah mulai bermasalah haruslah segera diganti. Karena apabila dibiarkan hal ini akan mempengaruhi kinerja mesin secaraseluruhnya dan mengakibatkan kerusakan. Perawatan menjadi sangat penting karena dapat mencegah kerusakan berat pada kapal dan mencegah kemungkinan mesin rusakdan harus diganti. Related articles Marine diesel engine optimization

Mesindiesel pada kapal umumnya menggunakan sistem 2 tak, motor diesel 2 tak memiliki kelebihan pada sektor torsinya yang lebih besar dibandingkan motor diesel 4 tak. Mengapa? Karena sesuai namanya, motor diesel 2 tak hanya memiliki dua langkah untuk satu kali siklus. Artinya dalam satu kali putaran engkol, pasti selalu terjadi pembakaran.

SebagaiMesin Penggerak Utama Kapal, mesin diesel lebih menonjol dibandingkan jenis Mesin Penggerak Utama Kapal lainnya, terutama : untuk rute pelayaran antar pulau ( Interinsulair ), rute pelayaran yang sempit ( sungai ) dan ramai, karena pada saat olah gerak mesin kapal, mesin mudah dimatikan dan mudah dijalankan kembali. Mesin 4 tak

CaraKerja Mesin 4 Tak - Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai komponen dan cara kerja mesin 4 tak, nah agar lebih dapat memahami dan dimengerti simak ulasan selengkapnya dibawah ini. Merupakan tempat dudukan klep masuk dan klep buang dan juga sebagai tempat ruang bakar, posisi cam shaft berada diantara klep dan digerakan oleh Adapuncara kerja mesin diesel 4 Tak memerlukan empat tahapan dalam setiap silklusnya. Jadi untuk sekali kerja dibutuhkan 2 engkolan. Untuk lebih lengkapnya, perhatikan penjelasan berikut ini. 1. Proses hisap Pada tahapan awal, udara yang ada di luar akan masuk kedalam silinder ketika piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah. Untukmesin 4-tak membutuhkan 4 langkah supaya mesin bisa menghasilkan energi sesuai kebutuhan. Prinsip kerja mesin ini memerlukan sekitar setengah putaran engkol. ADVERTISEMENT Maka dari itu, jenis mesin 4 tak bisa menghasilkan pembakaran hanya dalam 2 kali putaran engkol. Itulah yang membuat kedua jenis mesin ini berbeda. Perbesar U5FAif.

ilhk7x9yjw.pages.dev/221

ilhk7x9yjw.pages.dev/331

ilhk7x9yjw.pages.dev/191

ilhk7x9yjw.pages.dev/21

ilhk7x9yjw.pages.dev/210

ilhk7x9yjw.pages.dev/40

ilhk7x9yjw.pages.dev/20

ilhk7x9yjw.pages.dev/363

ilhk7x9yjw.pages.dev/362

mesin diesel 4 tak kapal